В Бизнес-школе «Сколково» 28 февраля с. г. проходил совместный круглый стол«Электроэнергетика — территория инноваций» кластера энергоэффективных технологий Фонда«Сколково» с комапаниями ОАО «ФСК ЕЭС», ОАО «Холдинг МРСК» и ОАО «РЖД». Вел круглыйстол В.М. Белов, исполнительный директор кластера энергоэффективных технологий Фонда«Сколково», слушателями и докладчиками были компании — участники проекта «Сколково».
Б.И. Механошинглавный инженер холдинга МРСК
Что мы все ожидаем от инновационного сообщества?Какие темы являются для нас предельно важными,а какие тоже важными, но второстепенными?
Не проходит и дня, чтобы ко мне, главному инженеру холдинга МРСК, не обращались десятка полторакомпаний, предлагающих те или иные продукты, технологии, оборудование, решения. Но все предложенияисходят из принципа «купи»: купи железку, купи услугу, купи технологию. Ни разу никто не пришел и несказал: «Вот мы вам даем решение, которое вам позволяет снизить… повысить… сократить…». А именно этирешения мы хотели бы получать. Коллеги, приноситенам расчет экономики вашего решения, покажите, чтооно выгодно.
Теперь немножко пройдемся по болевым точкам.Наша компания работает в 69 субъектах РоссийскойФедерации. Казалось бы, что в этом особенного? А насамом деле это 69 комиссий по формированию тарифов, т. е. мы должны 69 раз учесть специфику региона,69 раз договориться с комиссией, с губернатором,с региональными властями. Здесь и требуется гибкость…
В нашей структуре доминируют сети 0,4 кВ и от 3до 20 кВ. Конечно, у нас присутствует большой сегмент и линий 110 кВ и выше, около 250 тыс. км. Общаяже протяженность линий 0,4 кВ — 660 тыс. км, и тамосновные технические потери, которые выражаютсяв жалобах потребителя на то, что с этого конца 230 В,а с того — 150. Основные коммерческие потери —бездоговорное неучтенное потребление, потому чтоподключиться просто.
Кроме того, у нас доминирует количество линийэлектропередач, проработавших более 30 лет. Износ69%. А это означает, что составленная нами, тщательно проработанная, одобренная программа реновации(чтобы перейти к износу хотя бы в 50%) потребует3 трлн руб. Серьезная нагрузка на общество, серьезнаянагрузка на экономику.
Если говорить об аварийности, то ее основнаячасть — это воздушные линии электропередач. Фактыповреждения оборудования или отказы оборудования подстанций крайне редки. Ну и нужно добавить,что де-факто мы достигли тарифного потолка, этоочевидно.
Что хотелось бы сказать? У нас появилась техническая политика. И здесь опять мы от всей души призываем все инновационное сообщество — войти, вцепиться в эту техническую политику, максимально использовать ее. Для нас техническая политика — этодокумент постоянного обновления. Это сигнал рынку,производителям, инновационному сообществу, чтоименно мы предполагаем делать, что именно мы хотели бы получить. Какие именно продукты, товары мырассчитываем использовать, а какие, например, принципиально отвергаем.
Понятно, что мы ждем от инновационного сообщества и от производителей именно конструктивнойкритики и активных предложений по существу нашейтехнической политики, ее основополагающий документ — документ постоянного обновления. И у насесть соответствующие корпоративные процедуры, которые предусматривают периодически регулярное обновление технической политики. За программой инновационного развития сформирован сводный планНИОКР. Мы думаем о своей системе аттестации оборудования, будем ее вводить.
О наших планах. Один из главных для нас пунктовтехнической политики — перевод сети 0,4 кВ на класс10 кВ. Одобрение у профильного министерства получено, поэтому двигаться будем быстро. В чем идея?Мы хотим сформировать такую программу, конвейерпроектов, как сейчас говорят, которая бы позволялавести модернизацию электросетевого хозяйства регионов, нацеленную на существенное снижение потерь,существенное повышение эффективности и технически предусматривающую резкое уменьшение пропорции 0,4 кВ в распределительных сетях (сельских прежде всего) и переход на некий единый класс напряжения. Он, конечно, будет зависеть от региона. Этоможет быть 10, 20, 35 кВ.
Эти проекты имеют достаточно короткий срок окупаемости, 5–8 лет. Такого рода проекты — это нашкраеугольный камень, модернизация сети с созданиеммеханизма самофинансирования. Наша цель — высвобождать для использования в качестве источникафинансирования модернизационных проектов 60 млрдруб. в год.
Но чтобы дело заработало, сначала должен появиться не продукт, который изобретатель сам по себе длясвоего употребления родил (принес мне электроваленки, а они мне не нужны!), а оценка (изобретатель илиинновационная компания правильно оценили, сформулировали и поняли запросы рынка). На глобальномэнергетическом рынке правильный продукт, уверяювас, будет покупаться, если он выгоден. Не быстро,но будет.
В.Г. Лосевначальник управления электрификациии электроснабжения ОАО «РЖД»
Я, с одной стороны, железнодорожник, представляюкомпанию «Российские железные дороги», а с другой — энергетик. И утверждаю, что все проблемы«большой энергетики», о которых здесь говорят, присущи и системе электроснабжения железных дорог,хотя она уникальна и по объему, и по техническойоснащенности, аналогов ей в мире нет. Ни одна страна мира не располагает такой мощной, такой разветвленной, такой технически насыщенной системойэлектроснабжения транспорта.
Что входит в эту систему? Прежде всего это контактные сети с напряжением 27 кВ переменного токаи 3 кВ постоянного тока. Общая протяженность почти120 тыс. км. Более 110 тыс. км различных линий —от 0,4 кВ до 220 кВ. Почти 1,5 тыс. тяговых подстанций, более 3 тыс. трансформаторных подстанций всехнапряжений и много-много другого. Специфика системы электроснабжения транспорта заключается ещеи в том, что очень высока доля интеграции в общенациональную энергетическую сеть. Ведь помимо всегопрочего, мы еще осуществляем транзит электроэнергии и переработку для электроснабжения прочих потребителей.
Если по объемам сравнивать, то сегодня железныедороги перерабатывают около 80 млрд кВт·ч, и где-тоот 30 до 40% этого идет на транзит и на электроснабжение прочих потребителей.
У нас разработан ряд программ модернизации имероприятий, направленных на повышение энергоэффективности. Очень большую долю на железных дорогах занимает освещение парков, территорий и т. д.Освещение этих территорий с применением светодиодной техники сегодня одно из важнейших направлений в работе по повышению энергетической эффективности железнодорожного транспорта. А основнойдокумент — это Энергетическая стратегия развитияжелезнодорожного транспорта, она определена напериод до 2030 г. (утверждена в 2008 г.). С этими основополагающими документами можно ознакомитьсяна сайте «Российские железные дороги».
Первое и самое важное в Энергетической стратегииРЖД — это новая тарификация. Сейчас до 85% объемавсех перевозок на железнодорожном транспорте осуществляется на электротяге. Эффективность перевозок на электротяге вдвое выше, чем на тепловознойтяге. Поэтому, конечно, вот этому полигону и дальнейшему его развитию, электрифицированному полигону, уделяется очень большое внимание. Все новыепроекты, в том числе проекты электрификации, конечно, разрабатываются и реализуются с учетом всехсовременных технологий, появившихся в этой отрасли. Я с большим удовольствием приглашаю заинтересованные организации принять участие в инновационной составляющей этих проектов.
Ю.П. Федоренкодиректор по инновациям системного оператора ЕЭС
Я также готов рассказать о планах, намерениях, направлениях инновационного развития, которые сопровождают деятельность системного оператора.Системный оператор является уникальной компанией, которая осуществляет оперативно-диспетчерское управление режимом работы Единой энергетической системы страны. У нас также в 69 субъектахФедерации есть диспетчерские центры, которыеосуществляют управление режимом. В принципеструктура диспетчерского управления в России быласформирована еще во времена создания единой энергосистемы СССР, система трехуровневая: центральноедиспетчерское управление в Москве, 7 АДО, представленных в федеральных округах, и 60 региональныхдиспетчерских управлений в субъектах Федерации.Из приоритетных, прорывных направлений, которые сейчас активно прорабатываются системным оператором, отмечу, во-первых, вопросы автоматического регулирования частоты и мощности единой энергосистемы (поскольку основная функция системногооператора — обеспечить ежесекундный баланс междупроизводством и потреблением электрической энергии с частотой 50 Гц).
В-вторых, назову ликвидацию и скорейшее восстановление электроснабжения на территории. Соответственно здесь все вопросы, связанные с развитиемцентрализованных комплексов противоаварийнойавтоматики на базе энергоузлов, энергорайонов, реализация которых, безусловно, идет совместно со всемиучастниками — субъектами рынка.
В-третьих, отмечу специфическое направление,связанное с расчетной деятельностью системного оператора, — это совершенствование средств и программв области расчета и управления режимом, т. е. весьматематический инструментарий, аппарат программного обеспечения, с помощью которого нашитехнологи-специалисты формируют представление орежиме и методах управления.
В-четвертых, в деятельности системного оператораукажу на развитие системы мониторинга переходныхрежимов (технология НСПР). Это совершенно новоенаправление в области информационного представления о параметрах режима в электрической сети:переход информационного представления на синхронизированные по времени через космические спутники связи средства и системы сбора информациис высокой дискретностью (фактически до 50 измерений в секунду, т. е. на уровне частоты электрическоготока). Нами были разработаны программы, которыепозволяют эти измерения принимать и обрабатыватьв оперативно-информационных комплексах системного оператора. Далее они используются уже для систем управления электрическим режимом, мониторинга состояния и затем для систем управления, связанных с предотвращением возникновения качаний,колебаний в энергосистеме и быстрейшей локализации аварий, предотвращения каскадных аварийв энергосетях.
В-пятых, это направление, которому мы уделяемочень пристальное внимание, — вопросы перспективного развития Единой энергетической системы страны, заказ схем-программ развития в субъектах Российской Федерации. Выступаем с инициативой, чтобытакие же схемы разрабатывались на уровне территорий.
Однако прежде всего наша задача — повысить информационную составляющую электроэнергетической сети.
Наша программа инновационного развития такжепредставлена на сайте системного оператора.
В.М. Беловмодератор круглого стола
Для продолжения разговора о глобальном рынке яхотел бы пригласить к дискуссии представителей международных компаний. У нас здесь несколько компаний, в том числе «Шнайдер-электрик», «Сименс».Интересно узнать, что с их точки зрения мешаетв сфере электроэнергетики в России инновационнымпродуктам, процессам и проектам и как наш рынокотличается от того, к чему привыкли на Западе.
Валерий Саженковвице-президент «Шнайдер-электрик»по России и странам СНГ
Скажу коротко: горячо поддерживаю идею переводасетей 0,4 кВ на среднее напряжение 6–10, а лучше20 кВ. Действительно, здесь в России огромные потери. А во всей Европе до каждого жилого дома тянутпровода на напряжение 20 кВ и ставят маленькийтрансформатор на 3–4 владения. Мы готовы к сотрудничеству, есть решения, есть предложения и огромныймеждународный опыт, в том числе французский.Что касается модного сегодня увлечения умнымисетями — Smart Grid, здесь одно замечание: износ распределительных сетей в стране — 60–70%. Оборудование, которое эксплуатируется, не умеет «общаться» нимежду собой, ни с вышестоящими уровнями. Поэтому,прежде чем говорить об умных интеллектуальныхсетях, нужно хотя бы параллельно с этим заниматьсямодернизацией основного силового оборудования.Далее. В области Smart Grid успехи в России скромные. У «Шнайдер-электрик» в России, несмотря набогатый международный опыт, тоже чрезвычайноскромные. У нас есть пилотный проект в Иркутске поинтеллектуальной распределительной сети. У нас реализован хороший, серьезный проект в «Белгородэнерго», и Борис Иосифович Механошин его призналуспешным. Мы работаем с Московской кабельнойсетью уже 15 лет и в этом направлении тоже. Здесьнадо просто действительно двигаться. Но SmartGrid — понятие сложное. Речь идет не только и нестолько, может быть, об автоматизации, об управлении сетями, сколько именно о том, чтобы сети сталиадаптивными, чтобы они обеспечивали наблюдениеи сбалансированность в режиме реального временимежду потреблением и генерацией.
И последнее. Инновационные компании, малыеи средние, те, что готовы принести нечто выдающеесяна бумаге, на блюдечке, — мы готовы их принимать,мы с ними работаем, в том числе в России. «Шнайдерэлектрик» тратит на науку 5% годового оборота, примерно 1 млрд евро в год, у нас работают 5 тысяч научных сотрудников. В России создан научно-технический центр «Шнайдер-электрик». Он существует уже3,5 года, а потому есть опыт взаимодействия с научными коллективами вузов, академических, отраслевыхинститутов и в том числе с малыми научными коллективами. Наши двери открыты.
Мартин Гитсельс «Сименс»
Мы участвуем в проекте «Сколково» с самого начала.Сейчас формируем там свою исследовательскуючасть.
По поводу энергоэффективности. На рынке достаточно много продуктов в этой области. Мой совет длятех, кто импортирует, кто создает локальное производство, — приспосабливайтесь, повышайте энергоэффективность своей энергосистемы. Требования ужесточаются, и необходимо соответствовать. Есть хорошие инновационные продукты — используйте их, насколько это возможно. Необязательно сразу что-тоимпортировать. Можно локализовать какое-то производство, что-то изменить, «подкрутить». У концерна«Сименс» это краеугольный камень стратегии в настоящее время.
По поводу инноваций. Требования все разные, требования варьируются в зависимости от области применения. Понятно, что Россия — особая страна. Поэтому то, что создано в Германии, в России неприемлемо, как и в США. Поэтому проще всего просто посмотреть на эти конкретные требования и превратитьих в этапы процесса создания и реализации инноваций. Это могут быть какие-то локальные требованияв какой-то области России. Это могут быть требования конкретного рынка или требования относительноконкретной технологии.
Мы всегда открыты в этом отношении. Мы понимаем, что идея — это лишь 5% результата, а 95% — это фактическая работа, трансформация идеи в конкретный продукт.
И регулирование — еще один очень важный вопрос.«Умные» сети во многом зависят не только от технологии, но и от регулирования. Вот конкретный пример:у хозяина дома есть солнечная панель на крыше, и соответственно она вырабатывает какое-то количествоэлектроэнергии. При этом данное домохозяйствохочет поставить данный объем электроэнергии нарынок, в сеть, и получить за это компенсацию. Следовательно, должна быть соответствующая тарификация. Должен быть закон, который регулирует, по какимтарифам какие процедуры. Должно быть оборудование, которое позволяет вывести этот объем электроэнергии в сеть. То есть это не только умные счетчики,о которых сейчас все говорят, должен быть холистический, комплексный подход — комбинация различныхисточников энергии и сложное взаимодействие междупотребителями и производителями энергии. Мы будемрады участвовать в решении этой серьезной проблемыв России.
Источник: Журнал Экология и жизнь #4 (125) 2012, стр 30-33